在陰極浸漆和面漆完成后，為了清洗接觸到油漆的滑撬，又有一家德國汽車制造商選擇采用渦流脫漆工藝。通過采用全自動的在線脫漆工藝，可以減少因電流不足而造成的返工工作量。

    德國的某家汽車制造商在陰極浸漆涂層工藝段上，因頑固的質(zhì)量問題而導(dǎo)致返工量上升，進(jìn)而造成大量的車身重返，究其原因是部分同滑撬接觸的涂層上的電流不足。

   現(xiàn)有的電刷站雖然可以提高質(zhì)量，但是其結(jié)果是電刷磨損嚴(yán)重，清洗效果不能令人滿意。

    因此，這家汽車制造商開始尋求其它的工藝方法，它從2012年初開始關(guān)注BauerAnlagen公司的在線渦流脫漆設(shè)備。BauerAnlagen公司向其推薦一款由該公司經(jīng)過調(diào)整的在線方案，專門針對這一汽車制造商的生產(chǎn)條件。該方案在現(xiàn)有的電刷站前加入全自動脫漆工藝，對滑撬的兩個接觸面進(jìn)行脫漆。

    這兩個工藝裝置中的一個是位于水平壓縮空氣缸上的懸臂式扁平脫漆盤，另一個是位于垂直壓縮空氣缸上的配備軟質(zhì)旋轉(zhuǎn)電刷的懸臂式工作站。

    抽吸管線連接在現(xiàn)有的抽吸系統(tǒng)上。通過電控空氣阻尼器保證只對正在進(jìn)行脫漆的地方進(jìn)行抽吸。根據(jù)脫漆工藝的流程，打開和關(guān)閉渦流發(fā)生器和電刷。

    在對接觸面進(jìn)行脫漆的時候既不需要將滑撬從輸送帶上取出，也不需要手動將它重新放回去。脫漆時不會用到化學(xué)物質(zhì)，所以既不需要供水，也不需要排水。用軟刷子進(jìn)行最終清洗。廢漆是干的，便于處理。

粘上涂料的滑撬，右側(cè)外部是需要清洗的接觸面。

在線渦流脫漆設(shè)備被集成在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶中�；�撬的兩個接觸面在此處由現(xiàn)有的電刷站進(jìn)行全自動清洗。

    30秒進(jìn)行脫漆 

    滑撬以10米/分鐘的速度進(jìn)入渦流脫漆站并在那里停留。扁平脫漆盤水平方向向前移動到接觸面上，在那里渦流作用約30秒，使得涂料層失去附著力，之后脫漆盤重又返回到它的原始位置。

    接下來第二步盤轉(zhuǎn)軟刷垂直向上運(yùn)動，清洗接觸面，直至表面光亮。在將滑撬退出時，用阻力測量法檢查脫漆的效果。

    對于汽車制造商來說，這種新型的脫漆設(shè)備具有多項優(yōu)勢：降低返工率，而不會造成節(jié)拍損失。渦流脫漆能確保更高的工藝安全性，從而使得質(zhì)量保持穩(wěn)定。因為該工藝非常柔和，所以因接觸而造成的磨損很小。由于更換軟刷的次數(shù)較少，所以可以降低軟刷站的運(yùn)行成本。此外，新的設(shè)備還可以降低維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，并由此而降低設(shè)備停機(jī)時間。每個接觸點(diǎn)脫漆所需要的能耗只有0.04kWh。預(yù)計軟刷使用壽命超過一年。對于這家汽車制造商來說，預(yù)計在兩年內(nèi)就可收回投資成本。

    除了上述提到的應(yīng)用外，在線渦流脫漆還可以用于滑撬、銷釘、陰極浸漆滑撬和面漆滑撬上。使用在線渦流脫漆取得了良好的經(jīng)驗，因此這家汽車制造商目前考慮在其其它工廠中也使用相同的設(shè)備。

因陰極浸漆和面漆而粘上涂料的接觸面

    和脫漆后的接觸面

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